»Et tog kan skjule et andet«

Når navnet Eurostar kommer på tale, tænker de fleste straks på det berømte højhastighedstog, der suser gennem Eurotunnelen for at forbinde Paris med London på bare 2 timer og 15 minutter. Men det billede hørte primært perioden fra 1994 til maj 2022 til. Siden den 1. maj 2022 dækker navnet Eurostar nemlig også over Thalys, de røde og hvide tog som siden 1996 har kørt mellem Frankrig, Belgien, Holland og Tyskland.

De to sværvægtere inden for jernbaneverdenen besluttede at forene deres ekspertise, engagement og kræfter for at skabe én enkelt og stærkere enhed: mærket Eurostar Group. De valgte at beholde navnet Eurostar og bygge videre på den stærke genkendelighed for at indtage en central position i Europa.

Det samme navn, men flere destinationer

Og det ser ud til at bære frugt. Med ruter i dag gennem 5 lande (Frankrig, Belgien, Holland, Tyskland og Storbritannien) og et potentielt kundegrundlag på 245 millioner indbyggere ved hjælp af 51 højhastighedstog (25 Eurostar- og 26 Thalys-tog), står den nye Eurostar Group-enhed hurtigt frem som Vesteuropas største internationale højhastighedsnetværk. Selskabet forbinder Bruxelles, Paris, London, Amsterdam, Køln og omkring ti andre europæiske destinationer med tog, der kan nå op på 300 km/t, bortset fra i selve Eurotunnelen, hvor hastigheden er begrænset til 160 km/t. Det er en markant teknisk bedrift af Eurostar Group, som har ambitioner om at skrive det næste kapitel i jernbanetransportens historie og flytte trafik væk fra veje og fly og over på skinnerne.

Biler og fly får kamp til stregen

For at tilbyde et reelt alternativ til bil- og flyrejser satser den nye enhed, hvor SNCF (det franske statslige jernbaneselskab) er majoritetsaktionær, på miljøvenlige tog udstyret med optimal komfort: gratis og hurtig Wi-Fi ombord, stikkontakter ved hvert sæde, barvogn, »nul plastik«-politik, puslepladser til babyer og meget mere. Andre af mærkets fordele tæller de 3 rejseklasser, loyalitetsprogrammet, billetter der kan ændres og afbestilles op til 7 dage før afrejse, samt loungeområder. Disse tjenester er tilgængelige for både tidligere Eurostar- og Thalys-passagerer via en enkelt hjemmeside, hvor man kan bestille billetter, tjekke køreplaner og finde gode tilbud.

Se alle tilbud
https://www.eurostar.com
Voir le site

Anmeldelser af Eurostar

Opsummering af 6 anmeldelser
3/5
Gennemsnitlig bedømmelse
+12 anbefalinger +18 -6 Scoren vægtes efter bidragydernes ekspertniveau: en anbefaling fra et medlem på niveau 3 tæller for 3.
Anbefalinger i alt

Gennemsnitlige bedømmelser efter kriterium

Kundeservice
3.5/5
Pålidelighed
3.2/5
Pris og kvalitet
2.5/5

Intet at klage over, men dyrt

Jeg har haft muligheden for at tage Eurostar to gange, og hver gang har prisen overrasket mig. Billetterne er virkelig dyre sammenlignet med flybilletter. Servicen om bord er fin, jeg har intet særligt at bemærke i den forbindelse. Selvom det er mindre miljøvenligt, vil jeg alligevel vælge flyet af hensyn til budgettet, desværre.

11
Anbefaler :
Samlet bedømmelse :
Kundeservice :
Pålidelighed :
Pris og kvalitet :

Dyre og masser af problemer

Jeg har taget Eurostar mange gange for at rejse til London. Selvom komforten og servicen ombord som regel er i orden, koster en returbillet som regel alligevel omkring 300 euro (ca. 2.240 kr.). Det er dyrt, især i juletiden, hvor det næsten hvert år byder på forsinkelser, strejker og aflysninger. Toldsynskontrollen på Gare du Nord kan tage rigtig lang tid, så jeg vil råde dig til at tage derhen i god tid. Alligevel er det stadig mere praktisk end flyet.

Til gengæld har jeg kun rejst en enkelt gang med Thalys for at tage til Bruxelles. Næsten en times forsinkelse på både ud- og hjemrejsen uden nogen reel forklaring. Priserne er dog mere overkommelige end til London. Jeg har aldrig haft med kundeservice at gøre, men man skal kæmpe for det på nettet for at få erstatninger og refusioner.

8
Anbefaler :
Samlet bedømmelse :
Kundeservice : N/A
Pålidelighed :
Pris og kvalitet :

Mindre interessant end flyet

Priserne på Eurostar er alt for høje. Jeg vil gerne gøre en indsats for miljøet, men man kan finde flybilletter, der er to til tre gange billigere. I Paris skal man tage til Gare de l'Est for at tage Eurostar, men det kræves, at man ankommer alt for lang tid i forvejen. I sidste ende spilder man næsten en halvdags tid, præcis som hvis man fløj.

Til gengæld må jeg indrømme, at togene er rigtig behagelige, og at Eurotunnelen er et teknologisk svendestykke, desværre bare ikke særlig nyttigt. Man ankommer også midt i det centrale London.

8
Anbefaler ikke :
Samlet bedømmelse :
Kundeservice : N/A
Pålidelighed : N/A
Pris og kvalitet :

Eurostar er ikke så ringe endda til Paris-Bruxelles

Jeg har taget Thalys-toget flere gange på strækningen Paris Bruxelles.

Jeg synes, at denne transportform har et rigtig godt forhold mellem pris og kvalitet til denne rute:

- Afgang fra Gare Du Nord i Paris (gode forbindelser med RER E og metro).
- Ankomst til Bruxelles Midi, som også har ganske gode metroforbindelser i Bruxelles.
- Turen tager under 1 time og 30 minutter.
- Konduktørerne er flinke, selvom de er der for at lave deres arbejde (du får intet for en 25-øre :))
- Hvis man er ude i god tid (ca. 1 måned), kan man finde returbilletter for omkring 50 euro (ca. 375 kr.).

Kort sagt, det giver ret mange fordele!

Til gengæld, hvis du køber kampagnebilletter... pas på, gå ikke glip af dit tog, for tilbuddene kan hverken erstattes eller ombyttes... og du kommer til at betale fuld pris for at købe en ny billet (jeg taler af erfaring :()

7
Anbefaler :
Samlet bedømmelse :
Kundeservice :
Pålidelighed :
Pris og kvalitet :

Bedre end SNCF

Jeg kan godt lide det, man bliver behandlet som konger sammenlignet med SNCF! 👑 Det er bare ærgerligt, at jeg ikke kan finde en rabatkode til mine rejser! Godt nytår! 🎉

9
Anbefaler :
Samlet bedømmelse :
Kundeservice :
Pålidelighed :
Pris og kvalitet :

Ingen organisation i tilfælde af hændelser

Hvad er min holdning til dette selskab?? Med to ord: nul organisation og nul sans for kundeservice.

Nul organisation: Efter en alvorlig teknisk hændelse på et Thalys-lyntog fra Köln til Bruxelles blev vi sat af og efterladt på stationen Bruxelles-Midi en søndag aften ved midnat uden hjælp eller hotelløsning, og der var kun to medarbejdere til 500 passagerer og intet højtalersystem...

Nul sans for kundeservice: Dette selskab viser sin største inkompetence, når de ikke engang tilbyder en fuld refusion af togbilletten, hvilket ellers burde være en selvfølge i sådan en situation, for ikke at tale om de meget store taxaomkostninger, som de ikke ville vide af.

8
Anbefaler :
Samlet bedømmelse :
Kundeservice :
Pålidelighed :
Pris og kvalitet :