De la start-up allemande au leader européen
Tout commence en 2013 après la fin du monopole ferroviaire en Allemagne. Une brèche s’ouvre alors pour le voyage en autocar, brèche dans laquelle s’engouffrent immédiatement André Schwämmlein, Jochen Engert et Daniel Krauss, trois jeunes entrepreneurs allemands bien décidés à révolutionner la façon de voyager de millions d’Allemands et, à plus long terme, de millions d’Européens.
Et c’est chose faite avec la création à Munich, en 2013, de FlixBus, un jeune opérateur de mobilité qui a su très vite s’imposer comme le leader européen du voyage en autocar longue distance. Après s’être hissée rapidement au rang de numéro un en Allemagne, la start-up s’est effectivement étendue à l’ensemble des pays du vieux continent, notamment la France, où elle a ouvert sa première ligne nationale entre Paris et Clermont-Ferrand en août 2015, au lendemain même de la publication de la loi Macron qui libéralisa le transport en bus longue distance.
En route pour l’international…
Mais FlixBus n’en est pas restée là. Après l’Europe, direction l’international avec son implantation en Turquie, aux Etats-Unis, au Brésil et au Canada, soit, au total, plus de 3000 destinations dans plus de 40 pays du monde, avec plus de 400 000 liaisons quotidiennes.
Une start-up qui plaît…
Un tel succès que l’enseigne doit notamment à ses prix cassés et à ses innovations technologiques, telles qu’un système de réservation et de billetterie intuitif, l’application smartphone, le Wi-Fi gratuit à bord ou encore le suivi GPS des bus en temps réel. Sans oublier les hauts niveaux de confort et de sécurité (toilettes, prises électriques…) que vous pouvez retrouver à bord de ses bus très respectueux de l’environnement, comme l’annonce d’ailleurs leur couleur verte !
Une compagnie d’autocars pas classique…
En parlant de bus, rappelons que FlixBus n’est pas propriétaire des autocars qu’elle exploite et n’emploie aucun chauffeur. En réalité, pour la partie voyage, elle fait appel à des autocaristes partenaires locaux dont elle vend les places de bus disponibles en l’échange d’une partie des profits et du respect du cahier des charges de la marque. Quant à la partie logistique, tout revient à FlixBus qui organise les trajets, planifie le réseau, organise le marketing, vend des places et gère le service clients avec pour seul objectif : proposer une offre de voyage écologique, confortable et accessible à tous.
Very attractive prices. I was pleasantly surprised to do a Rennes to Lorient or a Nice to Marseille trip for just a few euros, especially on the southern route where you are just about as fast as the train. The buses are generally more comfortable than I imagined (let's be clear, it is still a bus). A good experience and a really interesting alternative to the train!