Porsche Museum: anmeldelser, pris 2026 og praktiske råd

Porsche-museet i Stuttgart, hvor hver udstillet bil stadig kan køre på vejen

Bygningen ser ud til at svæve. En hvid masse på 140 meter, der hviler på blot tre V-formede søjler, som om den er spændt ud over jorden. Denne monolit tegnet af Delugan Meissl, indviet i 2009 for en pris på 100 millioner euro (omkring 746 millioner kr.), slår tonen an, allerede inden du når ind til indgangen: her handler alt om bevægelse og en tilsyneladende lethed.

Hvorfor besøge Porsche-museet?

Det er ikke bare en række smukke karosserier, der står på stribe. Museet fungerer efter et sjældent princip i bilverdenen: alle de udstillede biler er køreklare og kan til enhver tid tages ud for at køre på bane eller deltage i historiske rallyer.

Den faste samling tæller over 700 køretøjer, herunder næsten 200 racerbiler. Omkring 80 til 95 modeller vises frem på skift på det 5.600 m² store udstillingsareal, hvilket gør hvert besøg forskelligt fra det forrige.

Historien rækker langt ud over mærket selv. Turen begynder med Ferdinand Porsches arbejde i det early 20. århundrede, herunder designet af det første benzin-el-hybridkøretøj i 1898 og hans bidrag til skabelsen af den Volkswagen Coccinelle (Volkswagen Boble). Udstillingen tager også nazitiden og brugen af tvangsarbejde på fabrikkerne i Stuttgart i 1940'erne op uden omsvøb.

Ruten: fra P1 fra 1898 til fremtidens konceptbiler

Besøget starter med en lang rulleskøjtetrappe, der giver et kig ned over mærkets arkiver. Øverst oppe viser prologue (prologen), der for nylig er blevet opdateret med mere end 20 interaktive stationer, virksomhedens ophav før 1948. Her kan du opleve V12 Cisitalia-motoren, der for første gang vises på en digital testbænk, hvor besøgende kan få den til at brøle virtuelt.

Resten af ruten er bygget op om temaer frem for en streng kronologi. Nogle af de mest markante elementer:

• Den P1 fra 1898, det første køretøj designet af Ferdinand Porsche
• Den Type 64 fra 1939, den direkte forgænger for alle Porsches sportsvogne
• Den 356, den første model der bar Porsches navn, produceret fra 1948
• Den 550 Spyder, den bil som James Dean omkom i i 1955
• Den 917, legenden fra 24-timers løbet i Le Mans i 1970'erne
• Alle generationer af 911, fra 1963 til i dag

Restaureringsværkstedet med udsyn fra udstillingssalen

Bag en enorm glasvæg renoverer og vedligeholder mekanikerne fra Porsche Classic Workshop historiske køretøjer lige for øjnene af publikum. At se en specialist skille motoren ad på en 911 fra 1970'erne få meter fra dig giver en håndgribelig dimension, som få bilmuseer kan prale af.

Det, der også fænger dem, der ikke er bilentusiaster

Vi mener, at selv besøgende, der er ligeglade med biler, vil få noget ud af det. Scenografien er gennemtænkt, det naturlige lys strømmer ind over karosserierne, og de interaktive stande gør det hele tilgængeligt uden forudgående teknisk kendskab. En gratis audioguide findes på otte sprog. Børnene har deres egne dedikerede ruter med virtuelle oplevelser, og mindst ét køretøj står åbent, så man kan sætte sig bag rattet.

Et godt råd: hvis du også besøger Mercedes-Benz museet, så gem din Porsche-billet. Den giver returret til 25 % rabat på indgangen til rivalens museum og omvendt. Mercedes-museet ligger 10 km mod sydøst og er let at nå med S-Bahn. De to supplerer hinanden fint med stramt design og motorsport hos Porsche og en monumental historisk tidslinje hos Mercedes.

Vejledende entrépriser til Porsche-museet

Vejledende priser der kan ændre sig. 5 EUR (omkring 37 kr.) i rabat ved fremvisning af en gyldig VVS-transportbillet på besøgsdagen.