Hvad kan man lave i Kroatien: top 20 seværdigheder i 2026

Kroatien, det land der flyder over af kystlinje

Mere end 1.200 øer. En dalmatisk kyst, der er så fliget, at man kan se den fra rummet som en blondekant i Adriaterhavet. Og alligevel ser de fleste besøgende kun Dubrovnik, Hvar og søerne i Plitvice. Kroatien er, på trods af sin massive turistmæssige succes, stadig et land, hvor det er muligt at forsvinde, hvis blot man ved, hvor man skal kigge.

Skønt, men helt ærligt: pas på højsæsonens spejlinger

Kroatien er offer for sin egen succes. I juli og august ligner Dubrovnik en friluftspark med hundredvis af krydstogtturister, der vælter i land hver eneste morgen. Priserne stiger, og borde er svære at få uden reservation. Men uden for disse spidsbelastningsuger finder landet et helt andet ansigt frem.

Et europæisk prisniveau med store lokale forskelle

Levetidsomkostningerne i Kroatien er generelt omkring 16 % lavere end i Danmark, men det gennemsnitlige tal dækker over betydelige forskelle. Dubrovnik midt om sommeren har priser, der kan måle sig med Vesteuropa eller endda overgå dem i de mest turistprægede zoner. Split, Zadar og indlandet er langt mere fornuftige.

Logistik, sprog og et par praktiske advarsler

Kroatien indførte euroen i januar 2023, hvilket gør det hele meget nemmere. Der bliver talt fint engelsk i turistområderne. I landsbyerne i indlandet eller på de mindre øer falder et par gloser kroatisk altid i god jord. Færgenettet er tæt og velfungerende, kystvejene er af god kvalitet, og den generelle sikkerhed er i top.

En ting, du skal vide, før du begiver dig ud på vandring væk fra de afmærkede stier: visse områder i landets indre, især omkring Velebit-massivet og i dele af Slavonien, indeholder stadig landminer fra krigene i 1990'erne. Det gælder ikke for turistområderne, men det er værd at være opmærksom på, hvis du planlægger vilde ruter uden for de afmærkede stier.

Dubrovnik, Split, Zadar: byerne der har det hele

• Dubrovnik fortjener sit ry. Dens middelalderlige bymure langs havet, de hvide kalkstensgader og den bittesmå gamle havn er et overvældende syn. Noget af det, man hører mindre om, er, at krydstogtturisterne vælter i land i tusindvis hver eneste morgen mellem maj og september. Løsningen er at ankomme sent om aftenen, besøge murene, når de åbner, eller sent på eftermiddagen, når båden er sejlet igen. Det koster omkring 260 kr. (35€) at komme ind på befæstningen.
• Split er en by for sig selv: Diokletians palads, bygget i det 4. århundrede, er ikke et stivnet museum, men et levende kvarter, hvor folk bor, sover og køber ind. Det er en af Middelhavets mest særprægede bymæssige seværdigheder.

Zadar bliver ofte undervurderet af travle rejsende. Det unikke havorgel, en lydinstallation der omdanner bølger til musik, og lysinstallationen »Hilsen til Solen« på promenaden gør byen til et overraskende og mindre overfyldt stop.

Et venneråd: I Dubrovnik kan du udforske kvarteret Lapad få kilometer fra den historiske bydel. Det er mindre turistet, mere beboelsespræget og byder på spisesteder, hvor de lokale rent faktisk spiser, til priser der ligger op til 40 % under den gamle bydel.

Øerne: Vælg din egen i stedet for at følge flokken

Hvar er smuk, men den er også blevet et tilflugtssted for britiske polterabender og luksusyachter. Hvis du leder efter fest til den lje morgenstund, er det her, du skal tage hen. Til alt andet bør du kigge andre steder.

Brač er værd at køre efter på grund af stranden Zlatni Rat, hvis tangeform ændrer sig efter havstrømmene. Mljet mod syd huser en nationalpark med to saltsøer og et kloster fra det 14. århundrede på en lille ø midt i søen. Her er en sjælden ro.

Vis, en tidligere jugoslavisk militærbase der var lukket for udlændinge indtil 1989, har bevaret atmosfæren af en uberørt ø. Her er næsten ingen beton, bugter som kun kan nås med båd, og en lokal vinavl, som de lokale har holdt i hævd i årtier langt væk fra massemurismen.

• Øen Cres: en af de største kroatiske øer og en af de mindst udbyggede. Vilde strande, bakketoppene med gamle landsbyer og gribbe, der flyver frit omkring.
• Øen Korčula: bliver ofte sammenlignet med en miniatureudgave af Dubrovnik, bare med markant færre mennesker og en befæstet gammel bydel.
• Øen Lastovo: den ø, der ligger længst væk fra fastlandet, udpeget som naturreservat og næsten fri for massemurisme.

Naturparkerne: meget mere end Plitvice

Nationalparken Plitvicesøerne er et storslået syn med seksten turkisblå søer forbundet af vandfald i tæt skovterræn. Entréen koster mellem 75 og 300 kr. (10 til 40€) alt efter sæson. Midt på sommeren lægger tusindvis af besøgende vejen forbi hver dag. Tag af sted ved åbningstid for at genfinde en smule af den stilhed, der gør stedet magisk.

Nationalparken Krka med sine vandfald, der kan nås til fods fra landsbyen Skradin, er nemmere at komme til fra Split. Den er mindre besøgt end Plitvice, selvom det længe tilladte baderi ved vandfaldenes fod nu er reguleret. Sæt en hel dag af til besøget.

For vandrere byder Velebit-massivet på landskaber mellem hav og bjerge, der hører til landets smukkeste. Få rejseguider nævner det. Netop derfor skal du tage derhen.

Istrien og Zagreb: Østrig og Italien i ét og samme land

Rovinj på den istrienske halvø var venetiansk i århundreder. Det kan høres på gadenavnene, smages i maden med trøfler og olivenolie og ses på kirketårnene, der rejser sig over den gamle bydel. Det er en af landets smukkeste byer, og vi mener, at der stadig kommer alt for få danskere herop i forhold til den dalmatiske kyst.

I det istrienske indland har landsbyerne Motovun og Grožnjan tronet på deres vinklædte bakker siden middelalderen. Regionen producerer hvide og sorte trøfler, lokale vine som Malvazija og Istrian Teran samt en olivenolie, der ofte overgår de spanske eller græske versioner på supermarkedernes hylder.

Zagreb, hovedstaden, modtager langt færre udenlandske gæster end Split eller Dubrovnik. Det er en skam. Dolac-markedet, museet for brudte forhold (som udstiller genstande fra forliste kærlighedsaffærer med tilhørende historier: ideen er lige deler absurd og rørende) og den østrig-ungarske arkitektur gør den til et oplagt stop på byrejsen.

Et venneråd: Hvis du besøger Istrien, må du ikke køre herfra uden at smage ost fra øen Pag. Øen er forbundet med fastlandet via en bro, og dens fåreost, lagret i den saltholdige havluft ført med vinden fra Velebit, er en af Europas fineste oste. Du finder den på alle markeder i området.

Kroatien på tallerkenen: fra gløder til sort risotto

Ved kysten er peka den ret, der bedst indkapsler det dalmatiske køkken: kød (lam, kalv) eller en hel blæksprutte, tilberedt over åben ild under en metaldukke dækket af gløder sammen med kartofler og urter. Det tager tid at tilberede (ofte to timer, skal bestilles i forvejen) og er som regel uforglemmeligt. Crni rižoto, som er en blæksprutterisotto med blæksprutteblek, er et andet kystvartegn med en usædvanlig intens smag af hav.

Brudet, en krydret fiskesuppe, varierer fra den ene havn til den anden. I landets indre byder Slavonien på mere rustikke smagsindtryk: paprika, røgede pølser og kålhoveder fyldt med kød (sarmas). De små grillede pølser ćevapi serveret med brød og løg går igen på tværs af hele Balkan-regionen og er et hurtigt og prisvenligt måltid.

Hvad angår vin, producerer Pelješac-halvøen Dingač, en fyldig rødvin lavet på druesorten Plavac Mali, der regnes for blandt Kroatiens bedste. Istrien byder på Malvazija, en frugtig hvidvin med salte noter. Og rakija, en brændevin med smag af urter eller honning, er landets universelle digestif: du vil få den tilbudt alle vegne, og det ville være en skam at sige nej.

Hvornår skal man rejse til Kroatien?

Juni og september er de ideelle måneder: havet er varmt, priserne er rimelige, og menneskemængderne er langt mindre end midt om sommeren. Juli og august tiltrækker millioner af turister, kysthotellerne melder alt udsolgt måneder i forvejen, og de største seværdigheder minder om faste åbent hus-dage.

Foråret (april-maj) er perfekt til vandreture og naturparker, især for at opleve snesmeltningen i Plitvice og græsgårdene på Velebit. Efteråret byder i oktober på vinhøst, stadig milde temperaturer langs kysten og en meget lokal atmosfære på øerne, hvor beboerne endelig generobrer deres landsbyer.

Vinteren er ikke uden interesse: Zagreb folder et af Centraleuropas bedste julemarkeder ud, som har vundet priser flere gange. Kysten er kold og udsat for buraen, en voldsom vind der suser ned fra bjergene. Øerne er stort set mennesketomme, hvilket i sig selv er en oplevelse for dem, der elsker lavsædestinationer.

Hvordan kommer man til Kroatien?

Kroatien har gode forbindelser fra Danmark. Direkte flyforbindelser forbinder København med Dubrovnik, Split, Zagreb og Zadar via selskaber som Croatia Airlines, easyJet, Ryanair og Transavia (ofte med mellemlanding eller sæsonruter). En returbillet koster typisk fra 600 til 1.900 kr. (80 til 250€) afhængigt af sæsonen og hvor tidligt du bestiller.

Fra Italien er der flere færgeforbindelser: færger fra Ancona eller Bari til Split eller Dubrovnik med mulighed for at tage bil med om bord. Regn med omkring 1.500 til 2.600 kr. (200 til 350€) for to personer med bil. Natfærgen fra Ancona (ca. 9 timer) er en rigtig behagelig måde at ankomme direkte til kysten på.

Rejser du på dansk pas, er der visumfrihed til Kroatien. Det lille blåt-og-gule pas eller dit pas er nok, og sygesikringskortet dækker efter gældende EU-regler. Rejser du på et andet pas, så tjek reglerne for din egen nationalitet. Kroatien har været en del af Schengen-samarbejdet siden 2023.

Hvordan kommer man rundt i Kroatien?

Færgenettet hos selskabet Jadrolinija er rygraden, når man rejser langs den kroatiske kyst. Der er regelmæssige forbindelser fra Split, Dubrovnik og Zadar til de største øer. De korteste overfarter (f.eks. Split-Brač) koster blot et beløb svarende til nogle få euro, mens de længere ruter løber op i 15-30€ (ca. 110-220 kr.). I højsæsonen bør du bestille dine overfarter i forvejen.

At leje en bil er den bedste måde at udforske indlandet, Istrien og områderne uden for alfarvej. Vejene er generelt af god kvalitet, og motorvejene (med betalingsanlæg) gør det hurtigt at krydse landet. På øerne dækker lokale busser de vigtigste ruter til rimelige priser, men køreplanerne er indimellem begrænsede uden for sæsonen.

Tognettet egner sig dårligt til kystrejser: indlandslinjerne forbinder Zagreb med Split og en række indlandsbyer, men dækker ikke det dalmatiske kystland. Bussen er det mest udbredte og praktiske intercitytransportmiddel: det er behageligt, punktligt på hovedruterne og markant billigere end biludlejning til enkeltstrækninger.